欢迎光临长沙富兰德实验分析仪器有限公司!
服务热线:
0731-82156280
15874033822
公司新闻

高温高剪切粘度基础知识介绍

发布时间:2019-02-14 阅读:194

    关于机油的粘度,一般用SAE粘度级别的形式标注。以“5W-40”为例,其中W是英文“winter”的意思,代表低温天气可用;W前的数字“5”表示机油的低温流动性,0的低温流动性zui好,数字越大低温流动性越差;数字“40”代表机油粘稠度,数字越大粘稠度越大。今天我们 主要介绍高温高剪切粘度

    高温高剪切粘度被视为衡量燃油经济性的标准,对于重负荷机油尤甚,大型发动机在长途车途中大部分时间都处于完全高温状态。这意味着W指标,或者叫低温启动的粘度指标,在发动机启动和预热时对机油的经济性仅仅起到了次要的作用。大型发动机的大多粘度损失来自于流体动力润滑损失,这是因为它们的主轴承、活塞以及缸套面积比较大。因此,高温高剪切粘度是燃油经济性的决定性因素。摩擦改进剂固然可以使用,然而它在大型发动机中很可能受限,因为边界润滑损失仅占剪切能量损失的小部分,但摩擦改进剂在边界润滑状态下却十分活泼。

    随着温室气体减排和提升燃油经济性的需求日益高涨,高温高剪切粘度的机油正变得越来越重要。

    温室气体减排和提升燃油经济性的需求不断迫使全球发动机硬件技术做出改变。在重型柴油机方面,发动机硬件技术和设备运行条件的变化带来了发动机小型化、低速化、油温升高和启停技术等发展趋势。同时,重型柴油机油的升级也对新兴硬件技术的实现起到了至关重要的作用。

    大众普遍知道,降低机油的粘度等级(从SAE 15W-40降至10W-305W-30)可以提升燃油经济性并减少温室气体的排放。此外,严格的测试还证明,降低粘度等级并不会减弱对硬件的保护。

    运动粘度(KV)是衡量机油粘度的一种常用指标,它表示的是在重力作用下固定体积的油品流经一根玻璃管所花费的时间。然而在一台工作的发动机中,机油受到的影响不只是来自重力,还有较高的环境温度和严苛的工作条件。机油必须在高温高剪切状态下,对轴承、凸轮轴、活塞环和缸套等区域提供润滑和保护。

    高温高剪切粘度是目前业内zui常用的指标,它衡量的是机油在更具代表性的工作条件下的表现。HTHS代表一款机油在高温高剪切状态下临时损失的粘度。数值表示油品流动时受到的阻力,模拟了高温发动机中活动部件之间的微小间隙和高速运动的工况条件。随着HTHS粘度降低,燃油效率则会提升。为了在整个换油周期中时刻保护部件,油品必须在高温高剪切状态下维持足够的油膜强度。

    传统重型柴油发动机油的zuiHTHS粘度为3.5mPas,或厘泊(cP)。但越来越多的重型设备OEM希望降低HTHS粘度,以期辅助发动机的效率提升技术,并直接在燃油经济性上看到进步。他们希望这种机油不仅可以用于当前和未来的发动机,还能兼顾几年前为了低HTHS粘度机油而专门研发的发动机。

    行业规范也在不断顺应发动机制造商的诉求。美国石油学会(API)于201612月首次将柴油机油标准拆分成两类:API CK-4API FA-4,其中新发布的API FA-4适用于HTHS粘度降至3.2 - 2.9 cP的机油。欧洲汽车制造商协会(ACEAzui近更新了ACEA 2016油品序列标准,并计划在下一次更新时发布与APIHTHS粘度相似的新标准。

美国Keith Brandon(简称K.B)技术创业投资基金是一家立足于美国,专注于投资中国高新科技技术项目的专业投资公司。 网站首页联系我们
仪器交易网
8
推荐收藏该企业网站