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对每天面临堵车的我们而言低粘度机油意味着什么?

发布时间:2019-11-08 阅读:86

    随着不断发展,科技不停进步,但同时爱车面临的问题也越来越多,各类车用品牌不断灌输海量信息,究竟有哪些是与我们切身相关?对每天面临堵车的我们而言低粘度机油意味着什么?
    在中国,很多汽修厂的技师和老板一般都会认为,机油的粘度低对发动机的保护不好,如果对一款机油不满意,他们就会评价说瞧你的机油和水似的,言外之意,那就是粘度机油大的才好。其实这种认识是存在很大的误区的。试问水就没有润滑效果吗?当然不是,水是非常好的润滑剂,例如我们的手触摸玻璃,玻璃的表面会很涩,如果我们在玻璃上撒点水,玻璃的表面会变得非常滑溜,这足以证明水的润滑效果非常好。当然水是不能用在发动机里作为润滑剂的,这倒不是水没有润滑效果,是因为第一水会让钢铁生锈,第二水的沸点只有100℃在高温的发动机里很快就蒸发光了,所以水是不能用在发动机里作为润滑剂的。
    机油zui大作用是减少发动机的摩擦,但是机油的粘度大产生的摩擦阻力也就相应变大,这是为什么呢?我们先了解一下粘度是什么?美国汽车工程师协会(SAE)把机油的粘度分为运动粘度和动力粘度;运动粘度的单位是立方米/秒,是重力作用下的流量单位,是指定量的液体完全流出固定的容积需要花费的时间,运动粘度大说明机油流动慢、流量少;动力粘度的单位是毫帕/秒,是力的单位,代表的是阻力,动力粘度越大对发动机产生的阻力也就越大。不管是运动粘度还是动力粘度受温度的影响都很大;温度越低,运动粘度和动力粘度越大;反之,温度越高,运动粘度和动力粘度越小。在冷车状态下启动发动机,你会发现发动机的转速很高,这是因为机油的运功粘度过大、流量过少,所以发动机必提高转速带动机油泵快速转动才能保证机油的合理流量,等到机油温度上升、机油粘度下降后,发动机的怠速转数才能正常。当今涡轮增压车流行,加上城市驾驶中,拥堵路况严重,约有1/3的时间都处于怠速状态。相比于正常驾驶,怠速状态下的发动机关键部件所承受的负载zui多可高出66%。加上很多新车也配备启停技术,对引擎保护提出了更高的要求,因此对于经常城市代步用的车辆而言,更要选择一款能充分保护的机油。对于玩车的朋友而言,大家都知道机油对于发动机的重要性。发动机工作温度非常高,在这样恶劣的工况下面,只有优秀的润滑油才能更好的降低发动机零件的磨损。
    低粘度机油带来的好处,相信日系车车主深有感受。由于日系车发动机在发动机零件的摩擦副中采用了大量针对低粘度机油的技术,如钻石级硬度涂层,小配合间隙等技术,所以低粘度(SAE 0W-20)润滑油具备的高流动性和超高的粘度指数就能为发动机提供足够的保护。而低粘度机油较低的摩擦系数,可以降低发动机噪音,散热效率高,而且低温流动性好,降低了油耗之余还能改善驾乘体验。此外,低粘机油比高粘度机油达到正常工作温度耗时更短,更适合城市驾驶。因此可以看到目前推出0W-20低粘度机油的大多都是一些大品牌厂商。在本田"超跑"GK5的保养手册上就这样写明"广汽本田低粘度超能机油能够提高燃油经济性。如果没有广汽本田低粘度超能机油、广汽本田环保型机油或0W-20机油,可使用0W-30或5W-30机油"
    发动机磨损状态主要是和机油升温到100℃之前的高粘度运转时间长短有关。而气温越低,整个升温所需要的时间就越长;机油粘度越高,达到理想润滑粘度的时间久越长。油温快速上升以较短时间达到理想润滑粘度,不仅发动机磨损小,油耗低,也能保护昂贵的三元催化器。
    润滑油的标准有很苛刻的发动机台架试验要求,就是说你生产的机油能不能达到标准要求,必须得通过苛刻的发动机台架试验才算。比如SN标准有三个发动机台架试验是用来检验发动机的磨损程度,这三个试验的指标要求是不分粘度的,无论是0W20还是10W40要求都是一样的,不是说是0W20要求就松点,是10W40要求就严点。因为0W20机油高温高剪切粘度较低,所以必须要依靠高性能的添加剂才能通过苛刻的发动机试验,10W40SN机油使用的添加剂用在10W40配方里可以通过发动机试验没问题,但是用在0W20粘度机油的配方里想通过苛刻的发动机台架试验那几乎是不可能的。另外,0W20和5W30粘度的SN机油,SN标准里也有对磷和硫含量的限制,但是对10W40却没有限制的,这进一步对0W20机油使用的添加剂提出了更高的要求。在低粘度的机油时代,添加剂的作用越来越重要。从使用添加剂的性能方面来讲,高温高剪切粘度较低的机油,如0W20机油,是高水平的机油。
    低粘度机油使发动机的耐久性不会低于高粘度机油,但是由于低粘度机油对发动机产生的阻力低,可以zui大限度的发挥发动机的性能,还会为发动机带来燃油经济性,所以低粘度的机油才是高性能的机油。
    南方地区的汽车发动机磨损速度总体来讲好于北方也是客观的。而0W30、0W40相比5W30、5W40能够更快到达理想粘度,不过显然0W20能为冷车启动提供更好的保护,大部分0W20的100℃运动粘度在8-9.3之间,这说明在机油温度早在80℃附近时机油就已经达到理想润滑粘度10附近。对于日、美系车型而言,0W20是更高档次的全季节进机油。涡轮增压发动机一般来说需要的是全合成机油,而且还有高低粘稠度之分。如果质量不合格的话,就会燃烧形成积碳。而且,如果机油润滑性不好,容易导致密封圈损坏,造成机油的泄露与流失。汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长,积炭以胶状积沉物出现,就会造成燃烧室容积减少,工作效率变差;燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点,引起混合气先期燃烧,造成效率下降,燃烧不完全,废气排放增多;供油、点火不良,出现怠速不稳,缺火,爆震;堵塞活塞环槽,造成缸体润滑不良,进而污染润滑系统,堵塞油路和滤油器等。如:冷车难启动、发动机抖、发动机无力、油耗增高、尾气排放超标等不利现象。

    洗汽车的润滑系统时先把发动机清洁剂倒入曲轴箱,怠速5到10分钟后,排出旧机油。此时,润滑系统内的油泥、油垢、积炭会被充分分解随旧机油排出,但应注意此时须同时更换机油滤芯。此项清洗保养适合在更换机油时使用,清洗完成后才能更好的保护发动机,这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命,增强发动机动力。






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